![\"\"](\"http:\/\/primermomento.com\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Fabio-Herrera-Mini\u00f1o3.jpg\")
<\/figure><\/div>\n\n\n\nTan solo desde Barahona y San Juan hab\u00edan l\u00edneas de carros como la Estrella Blanca que viajaba a la capital en horarios fijos. En Bani hab\u00eda varios choferes muy reconocidos en la comunidad que ofrec\u00edan el servicio para transitar por una carretera estrecha pero estaba bien mantenida y sin hoyos como era lo normal en esa \u00e9poca de la dictadura.<\/p>\n\n\n\n
En aquel entonces de los 50 la carretera S\u00e1nchez de Ciudad Trujillo a Bani atravesando San Crist\u00f3bal segu\u00eda la avenida Independencia hasta el rio Haina en donde exist\u00eda un puente de acero que se construy\u00f3 durante el gobierno de Horacio V\u00e1squez. El tablero de rodadura del puente era de madera y ofrec\u00eda un hermosa vista de la desembocadura. Todav\u00eda estaba muy lejos que ese lugar se convirtiera en el puerto de la capital pero ya se estaba finalizando la construcci\u00f3n del majestuoso central Rio Haina.<\/p>\n\n\n\n
Hasta que inici\u00f3 sus operaciones el central r\u00edo Haina la v\u00eda se desplazaba por lo que ser\u00eda el batey principal del ingenio y continuaba por los terrenos donde a\u00f1os mas tarde se construir\u00eda la refiner\u00eda de petr\u00f3leo y las dos plantas el\u00e9ctricas de Itabo. Tambi\u00e9n las futuras zonas industriales de Nigua e Itabo de gran \u00e9xito comercial en la actualidad. Se cruzaba el rio Nigua por un puente bad\u00e9n para llegar a un cruce donde se iba a las ruinas del ingenio de Nigua de tiempos de la colonia y al Leprocomio. Exist\u00eda y existe una carretera que conduc\u00eda hasta Najayo y Palenque. <\/p>\n\n\n\n
Desde el cruce de Nigua se transitaba en ascenso por la carretera S\u00e1nchez hacia Cambel\u00e9n, lugar que fuera a principios del siglo XX para descanso de algunos presidentes. Tambi\u00e9n se utiliz\u00f3 como academia militar. Se llegaba al punto m\u00e1s peligroso de la v\u00eda que era la famosa curva del Turco, que por tantas curvas, mareaba a muchos de los pasajeros de los veh\u00edculos y se dotaban de limones para impedir el mareo. A veces tal remedio no funcionaba. En la actualidad los precipicios son enormes agujeros a los cuales se le ha extra\u00eddo todos los materiales para los agregados para la industria de la construcci\u00f3n. En la actualidad se han ido rellenando esos enormes hoyos con el rock ash que se bota de las operaciones con carb\u00f3n de las plantas de Itabo.<\/p>\n\n\n\n
Despu\u00e9s de la curva del Turco se llegaba a la zona de Hatillo donde estaba la Hacienda Borinquen propiedad de Trujillo. En la actualidad es la academia de la Polic\u00eda Nacional para la formaci\u00f3n de sus oficiales. Luego se descend\u00eda para entrar en el valle de San Crist\u00f3bal despu\u00e9s de cruzar el rio Nigua que a su vera estaba construido el estadio de beisbol que hab\u00eda servido de escenario para el entrenamiento en 1947 del equipo de Montreal sucursal de los Dodgers de Brooklyn que ten\u00eda en su roster al gran novato de aquel entonces Jackie Robinson, primer jugador de color que debut\u00f3 en las grandes ligas. <\/p>\n\n\n\n
Atravesar la ciudad de San Crist\u00f3bal en aquellos a\u00f1os de la d\u00e9cada del 50 era f\u00e1cil. Se doblaba en la esquina del hotel San Crist\u00f3bal de pocos a\u00f1os de construido. Luego se llegaba al parque con la iglesia al frente as\u00ed como el hist\u00f3rico ayuntamiento cuna de la primera Constituci\u00f3n en 1844. Se pasaba frente a la fortaleza militar con imponente guarnici\u00f3n y equipos de guerra a la salida del pueblo y custodia de las propiedades de Trujillo.<\/p>\n\n\n\n
Se continuaba hacia Bani siguiendo un trazado por Do\u00f1a Ana, Yaguate. ingenio Italia, hoy Caei, hasta llegar al puente met\u00e1lico sobre el r\u00edo Nizao que hab\u00eda sido construido en 1934 continuando por los campos de ca\u00f1a, propiedad de Ingenio Italia luego Caei, de Santana, Catalina, Pizarrete, Sabana Chiquita, Ojo de Agua hasta llegar a Paya. El trayecto desde el r\u00edo Nizao a Bani no ofrec\u00eda ning\u00fan tipo de dificultad y se llegaba a la ciudad cruzando el puente met\u00e1lico que hab\u00eda sido terminado en 1935. El ingeniero americano que estuvo al frente de la obra vivi\u00f3 en Bani por un tiempo all\u00ed le naci\u00f3 un hijo que tuvo por mote Bani. Este ingeniero era muy sociable y estableci\u00f3 buenos lazos de amistad con las familias banilejas. A finales del siglo pasado ese ni\u00f1o que naci\u00f3 en Bani ahora adulto lleg\u00f3 al pa\u00eds de paseo y localiz\u00f3 a mi padre para visitarlo y fue muy grato los recuerdos que surgieron de aquel encuentro tan cari\u00f1oso.<\/p>\n\n\n\n
Esa era la ruta de 66 kil\u00f3metros comunicaba a Bani con la capital. Era la ruta obligada de cada d\u00eda para los choferes que ofrec\u00edan sus servicios a una clientela que iba en aumento por el crecimiento de la poblaci\u00f3n. Entre los choferes que se les garantizaba una buena clientela por su seriedad, responsabilidad y buena conducci\u00f3n de sus veh\u00edculos se encontraban Jos\u00e9 Melo, Marcos Peguero, Juan Melo, Mon Bello, Pirolo, Cana Blanca, los Tole, Juan y Fuche, Elpidio de Le\u00f3n, Calleja, Ren\u00e9 Belica, Augusto Cordero y otros.<\/p>\n\n\n\n
Otro choferes muy populares fueron Guasumilla y Rindo que sus viajes eras municipales o a San Jos\u00e9 de Ocoa.<\/p>\n\n\n\n
Jos\u00e9 Melo fue prosperando y con el tiempo se convirti\u00f3 en due\u00f1o de una estaci\u00f3n de expendio de combustible, apreciado y colaborador mun\u00edcipe. Marco Peguero se conoc\u00eda por su esmero en el vestir y en las pulcras condiciones que manten\u00eda su carro, muy limpio y era muy amigo de los pol\u00edticos banilejos. Mon Bello padre de una honorable familia con hijos muy contestarios en contra de Trujillo y uno de ellos fue s\u00edndico de Bani.<\/p>\n\n\n\n
Despu\u00e9s de llevar a los pasajeros a sus destinos en la capital y de hacer algunas diligencias que le encargaban sus clientes en Bani. Los choferes estacionaban sus carros en la calle Estrelleta que comenzaba en el parque Independencia. All\u00ed estaba ubicado el restaurant del chino Men. Del lado oeste de la calle exist\u00eda una escuela que fue incendiada el 18 de enero de 1962 durante unas protestas c\u00edvicas por un golpe de Estado que derrib\u00f3 brevemente al Consejo de Estado que estaba encargado de preparar la transici\u00f3n a la vida democr\u00e1tica mediante elecciones el 20 de diciembre de 1962. <\/p>\n\n\n\n
La ruta era servida por dos guaguas construidas de madera y cinc liso en un chassis de cami\u00f3n y sus propietarios eran era Manuel E. Bello (Botot\u00f3n) y Luis Le\u00f3n. Ambos troncos de respetables familias muy apreciadas en Bani conocidos por su devoci\u00f3n al trabajo y al servicio. <\/p>\n\n\n\n
Para 1956 se hab\u00eda construido la nueva carretera que desechaba a Haina por su central azucarero y las futuras plantas de energ\u00eda. Por igual a su futuro puerto ya en proyecto. Tambi\u00e9n se desech\u00f3 la curva del Turco y se llegaba a San Crist\u00f3bal por el frente al hotel San Crist\u00f3bal. Pero antes se pasaba por Hatillo que a\u00f1os m\u00e1s tarde se convertir\u00eda en una zona para el matadero de chivos para vender su carne directamente a los viajeros.<\/p>\n\n\n\n
Y al grupo de buenos ch\u00f3feres se le a\u00f1adi\u00f3 Andalio Peralta que estableci\u00f3 la novedad de realizar dos viajes diarios a la capital, uno a las seis de la ma\u00f1ana y el otro a la una de la tarde, de manera que se le facilitaba a los banilejos sus idas a la capital a realizar diligencias. Para esos viajes no se pagaba m\u00e1s de RD$1.25. La tarifa de las guaguas de hasta 40 pasajeros era mucho m\u00e1s econ\u00f3mica.<\/p>\n\n\n\n
Fabio R. Herrera-Mini\u00f1o El transporte interurbano entre Bani y la capital, y tambi\u00e9n con otros pueblos, se llevaba a cabo en las cl\u00e1sicas guaguas de armaz\u00f3n criollo de madera y cinc liso o en autos no muy viejos que serv\u00edan para llevar a sus destinos a los pasajeros. Tan solo desde Barahona y San Juan hab\u00edan l\u00edneas de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_bbp_topic_count":0,"_bbp_reply_count":0,"_bbp_total_topic_count":0,"_bbp_total_reply_count":0,"_bbp_voice_count":0,"_bbp_anonymous_reply_count":0,"_bbp_topic_count_hidden":0,"_bbp_reply_count_hidden":0,"_bbp_forum_subforum_count":0,"footnotes":""},"categories":[33],"tags":[],"class_list":["post-317396","post","type-post","status-publish","format-standard","category-opinion"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/primermomento.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/317396","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/primermomento.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/primermomento.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/primermomento.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/primermomento.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=317396"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/primermomento.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/317396\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":317397,"href":"https:\/\/primermomento.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/317396\/revisions\/317397"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/primermomento.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=317396"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/primermomento.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=317396"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/primermomento.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=317396"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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