{"id":378783,"date":"2023-02-08T05:17:00","date_gmt":"2023-02-08T09:17:00","guid":{"rendered":"http:\/\/primermomento.com\/?p=378783"},"modified":"2023-02-08T08:31:49","modified_gmt":"2023-02-08T12:31:49","slug":"santo-domingo-y-su-vecindad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/primermomento.com\/?p=378783","title":{"rendered":"Santo Domingo y su vecindad"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En los a\u00f1os 50-60, cuando se informaba sobre las condiciones del tiempo, se dec\u00eda \u201cSanto Domingo y su vecindad\u201d, haciendo referencia a la ciudad de entonces con su din\u00e1mico centro hist\u00f3rico, dotado de un aeropuerto a s\u00f3lo dos kil\u00f3metros de distancia. Del kil\u00f3metro 0, al norte del parque independencia, se iniciaba una calle primaria que pasaba frente al aeropuerto, bordeando e impactando positivamente a cinco barrios capitalinos, tambi\u00e9n din\u00e1micos desde el punto de vista econ\u00f3mico, de intensa vida urbana y con una poblaci\u00f3n con profundo sentido de identidad. Esa calle era tambi\u00e9n el inicio de la carretera Duarte y la referida vecindad eran las zonas rurales, hoy convertidas en zonas disgregadas, degradas y pulverizadas por un descontrolado crecimiento de la urbe capitalina, hoy convertida en ciudad regi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El traslado del aeropuerto a Punta Caucedo en 1955, y la insurrecci\u00f3n de abril del 65, fueron factores de primera importancia que produjeron el posterior deterioro y p\u00e9rdida de centralidad de ciudad colonial, y de abandono del eje que la un\u00eda al aeropuerto y los barrios que este tocaba. De ese modo, se inicia la degradaci\u00f3n de lo que fue el centro y la mayor parte de su entorno peric\u00e9ntrico. Esa l\u00f3gica del desarrollo de la capital ha sido un lastre en el proceso configurativo de esta urbe. Con ella se detuvo el crecimiento vegetativo y por las migraciones de los barrios pericentrales y de su sostenida su p\u00e9rdida de poblaci\u00f3n que buscaba y busca suelo y viviendas de menor costo en los alrededores de la capital, en su vecindad. Hoy esos barrios se han transformado en zonas de negocios que expulsan pobladores.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Convirti\u00e9ndose en poblaci\u00f3n que pierde su derecho a la ciudad, como dec\u00eda Lefebvre. Ese fen\u00f3meno tiene varias consecuencias, una de ella es que se inicia una l\u00f3gica de crecimiento hacia afuera, como ciudad dispersa, no compacta, produciendo las grandes aglomeraciones en los municipios circunstantes, los cuales crecen sin un centro urbano alguno que les potencie su identidad en tanto municipio. Con el deterioro, p\u00e9rdida de poblaci\u00f3n, hacinamiento y deterioro de los barrios pericentrales, el Distrito Nacional pierde o desaprovecha gran parte de su territorio, pierde gran parte de la ciudad. Ese crecimiento espacial y poblacional de lo que llamaban \u201csu vecindad\u201d suma, seg\u00fan algunos, nueve kil\u00f3metros anualmente al \u00e1rea metropolitana. Una locura. Algo inmanejable.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una circunstancia que se acent\u00faa por la falta de efectivos planes articuladores de su territorio, las limitaciones econ\u00f3micas, la inexistencia de una ley urbana de car\u00e1cter nacional que sirva de marco regulatorio para esta y otras ciudades con problemas semejantes. En Gran Santo Domingo se ha convertido en ciudad regi\u00f3n con todas complejidades, inequidades, oportunidades y distorsiones que acompa\u00f1an este fen\u00f3meno urbano, m\u00e1xime cuando es en un pa\u00eds como este, con tantos problemas pol\u00edticos, sociales e institucionales y de tan pobre cultura del plan. Santo Domingo crece con impactantes rascacielos, con paseos urbanos que superan a muchas cuidades de la regi\u00f3n y zonas residenciales que reflejan 60 a\u00f1os de crecimiento ininterrumpido.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Junto a la provincia del mismo nombre esta ciudad tiene muchos m\u00e1s de 100 mil establecimientos productivos y de servicios del pa\u00eds, 41% de todo el pa\u00eds; el DN tiene casi 60 mil y ambas demarcaciones suman cerca del 35% de la poblaci\u00f3n nacional. La provincia aporta alrededor de un 35% al PBI del pa\u00eds y si bien, junto al DN, son las que menos pobres tienen en t\u00e9rminos relativos, pero ambas suman la mayor cantidad de pobres en t\u00e9rminos absolutos. Una mezcla de producci\u00f3n de riqueza y de pobreza que, parad\u00f3jicamente, constituyen un polo de atracci\u00f3n y concentraci\u00f3n de talentos en general, de los profesionales que buscan oportunidades de \u00e9xito y de integraci\u00f3n a servicios de mayor calidad que no les ofrecen las ciudades de origen. Buscando, adem\u00e1s, ambientes sociales y de trabajo que los hacen mejores.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los profesionales que viven en las grandes metr\u00f3polis suelen tener mayores ingresos que los de ciudades m\u00e1s peque\u00f1as, pero pierden la calidad y calidez de vida que \u00e9stas les podr\u00edan ofrecer si fuesen mejor administradas. En ese sentido, las grandes metr\u00f3polis succionan el talento de otras ciudades y regiones y acent\u00faan las desigualdades regionales y territoriales. Su crecimiento ca\u00f3tico disminuye la calidad de vida de su poblaci\u00f3n, desestructura social y culturalmente las poblaciones rurales que les est\u00e1n entorno, cre\u00e1ndoles serios problemas de identidad y todo esto impacta negativamente a las zonas c\u00e9ntricas. Si la gente de mayor talento y formaci\u00f3n abandona sus lugares de origen, se incrementan las desigualdades territoriales y disminuyen las posibilidades de desarrollo del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por consiguiente, la capacidad del Gran Santo Domingo de producir riqueza, de atraer inversiones y poblaci\u00f3n, sin la existencia de planes articuladores de sus \u00e1reas, no solamente se convierte en disminuci\u00f3n de las posibilidades de desarrollo de esa urbe, sino que contribuye a que se produzcan serias distorsiones del entramado urbano nacional, un serio achicamiento de las potencialidades del pa\u00eds, en sentido lato, y de los distintos sectores econ\u00f3micos que se visualizan como motores del desarrollo pero sin ninguna estrategia de crecimiento de lo urbano, de las ciudades, de Santo Domingo y su vecindad, que son las que, en definitiva, har\u00edan sostenible cualquier proyecto nacional de desarrollo del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-right wp-block-paragraph\">C\u00e9sar P\u00e9rez<br><em>Soci\u00f3logo<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En los a\u00f1os 50-60, cuando se informaba sobre las condiciones del tiempo, se dec\u00eda \u201cSanto Domingo y su vecindad\u201d, haciendo referencia a la ciudad de entonces con su din\u00e1mico centro hist\u00f3rico, dotado de un aeropuerto a s\u00f3lo dos kil\u00f3metros de distancia. 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