{"id":451864,"date":"2025-09-18T06:00:11","date_gmt":"2025-09-18T10:00:11","guid":{"rendered":"https:\/\/primermomento.com\/?p=451864"},"modified":"2025-09-18T11:22:21","modified_gmt":"2025-09-18T15:22:21","slug":"dejen-funcionar-los-semaforos-por-favor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/primermomento.com\/?p=451864","title":{"rendered":"Dejen funcionar los sem\u00e1foros, por favor"},"content":{"rendered":"

Por Rosario Espinal\u00a0<\/span><\/em><\/strong><\/p>\n

Por muchos a\u00f1os, supuestamente para agilizar el tr\u00e1nsito, la instituci\u00f3n encargada (ll\u00e1mese AMET, DIGESETT, o como sea) coloca agentes para dirigir el tr\u00e1fico. O sea, los agentes son los sem\u00e1foros, a pesar de haber sem\u00e1foros instalados en las principales intersecciones.<\/p>\n

Como este sistema se instaur\u00f3 hace tiempo, deber\u00edamos asumir que funciona. La realidad a la vista es otra. De hecho, cuando en alguna intersecci\u00f3n hay un gran tap\u00f3n lo primero que muchos conductores dicen es que debe haber un AMET (agente del tr\u00e1nsito bautizado con esa antigua sigla).<\/p>\n

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Rosario Espinal
Polit\u00f3loga<\/figcaption><\/figure>\n

Para ser justos hay que decir que la tarea asignada a esos agentes es imposible de cumplir bien. No tienen un cron\u00f3metro mental para determinar qu\u00e9 tiempo deben dar a cada v\u00eda, y no pueden saber cu\u00e1n larga es la fila de veh\u00edculos en una determinada v\u00eda.<\/p>\n

Para colmo, se ven enanos, o no se ven, en las grandes intersecciones. Es un peligro para ellos y para los conductores, que podr\u00edan impactarlos.<\/p>\n

No soy experta en sem\u00e1foros, pero supongo que la tecnolog\u00eda moderna permite programarlos para que duren un tiempo determinado seg\u00fan las horas de mayor o menor tr\u00e1fico en las distintas v\u00edas que convergen en las grandes intersecciones.<\/p>\n

Eso es lo que deben hacer: poner sem\u00e1foros inteligentes. Tambi\u00e9n indicar el tiempo de espera para que la gente no se desespere. Saber reduce la intranquilidad.<\/p>\n

El problema del tr\u00e1fico en el Gran Santo Domingo y en Santiago es grave, y es de soluciones limitadas por varias razones.<\/p>\n

La Rep\u00fablica Dominicana es un pa\u00eds tropical. Quien no quiera llegar sudado al lugar de destino har\u00e1 lo indecible por no caminar, y no hay ning\u00fan sistema de transporte p\u00fablico que no obligue a caminar parte del trayecto. Nunca habr\u00e1 servicios de trenes, ni de autobuses, ni de telef\u00e9rico de puerta a puerta.<\/p>\n

Tambi\u00e9n, la clase media dominicana dice temerle a la delincuencia y al mal estado de las calzadas para explicar por qu\u00e9 no usa transporte p\u00fablico.<\/p>\n

Por estas razones, el transporte p\u00fablico dominicano es fundamentalmente para los pobres y la clase media baja.<\/p>\n

Para esas personas de escasos recursos, otra opci\u00f3n es el concho y el motoconcho, que dan servicios m\u00e1s ajustados a las necesidades de los clientes de caminar menos. Los segmentos sociales m\u00e1s pudientes (no digo solo los ricos) usan veh\u00edculos propios o taxis.<\/p>\n

La flexibilidad y rapidez del motoconcho (peligro aparte) explica su proliferaci\u00f3n, y, por ende, la cantidad de motores en las calles, junto con el boom del servicio de env\u00edos a domicilio de comidas, sobre todo, a partir de la pandemia.<\/p>\n

Sin duda, se necesita aumentar la oferta de transporte p\u00fablico masivo en el Gran Santo Domingo y Santiago, ambos con una poblaci\u00f3n creciente, y sacar los conchos para controlar la masa vehicular en las principales avenidas.<\/p>\n

Pero es ilusorio pensar que porque existan m\u00e1s trenes, autobuses, telef\u00e9ricos o monorrieles se va a reducir significativamente el tr\u00e1fico vehicular.<\/p>\n

El transporte p\u00fablico servir\u00e1 a los pobres. De la clase media para arriba seguir\u00e1n en sus veh\u00edculos, y mientras m\u00e1s recursos, m\u00e1s veh\u00edculos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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