{"id":463224,"date":"2026-03-23T10:30:49","date_gmt":"2026-03-23T14:30:49","guid":{"rendered":"https:\/\/primermomento.com\/?p=463224"},"modified":"2026-03-23T12:50:46","modified_gmt":"2026-03-23T16:50:46","slug":"guerra-impacta-recargos-y-tiempos-de-transito-de-portacontenedores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/primermomento.com\/?p=463224","title":{"rendered":"Guerra impacta recargos y tiempos de tr\u00e1nsito de portacontenedores"},"content":{"rendered":"

Por Prensa Latina<\/em><\/strong><\/p>\n

Londres, INGLATERRA.- La agudizaci\u00f3n del conflicto en Medio Oriente est\u00e1 generando un efecto domin\u00f3 sobre el transporte mar\u00edtimo de contenedores, apunt\u00f3 hoy el portal Mundo Mar\u00edtimo.<\/p>\n

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Los impactos van desde el cierre de facto del Estrecho de Ormuz hasta la consolidaci\u00f3n de los desv\u00edos desde la ruta del Mar Rojo, pasando por congesti\u00f3n portuaria, mayores costos de combustible marino y el ciclo alcista en recargos y tarifas, afirman analistas.<\/p>\n

Los ataques y tensiones en torno al Estrecho de Ormuz \u2014ruta clave para cerca del 20 por ciento del petr\u00f3leo global\u2014 han alterado el tr\u00e1fico de tanqueros y elevado los precios del crudo.<\/p>\n

Ese escenario se traduce en mayores costos operativos para las l\u00edneas navieras Y de hecho, el alza del bunker (tipo de combustible utilizado en buques mar\u00edtimos) ha sido inmediata, agreg\u00f3 el sitio.<\/p>\n

En ese sentido, los precios del Vlsfo, combustible marino para propulsar grandes buques, contin\u00faan subiendo, con un promedio de mil 68 d\u00f3lares por tonelada, advierte el analista Lars Jensen.<\/p>\n

Tambi\u00e9n, el encarecimiento del combustible impulsa la introducci\u00f3n de recargos de emergencia, como el caso de la empresa francesa CMA CGM, que elev\u00f3 su recargo desde 150 d\u00f3lares\/TEU a 265 d\u00f3lares\/TEU (medida de volumen para contenedores de 20 pies).<\/p>\n

Seg\u00fan la consultora independiente de investigaci\u00f3n mar\u00edtima Drewry, se espera que estas medidas impulsen las tarifas de flete.<\/p>\n

Analistas apuntan que todas las grandes l\u00edneas navieras contin\u00faan desviando sus rutas alrededor de \u00c1frica, reflejando que los riesgos no han disminuido pese a las acciones militares.<\/p>\n

Los propietarios de carga exploran todas las soluciones posibles mediante puentes terrestres, redireccionamientos o redes alternativas, explica Peter Sand, de la plataforma Xeneta, de an\u00e1lisis de mercado y tarifas de flete mar\u00edtimo y a\u00e9reo.<\/p>\n

En este contexto, se observa un cambio en los puertos de recalada, con hubs o centros alternativos ganando protagonismo.<\/p>\n

A nivel global, el efecto se amplifica por la congesti\u00f3n portuaria, que se extiende m\u00e1s all\u00e1 del epicentro del conflicto a lo largo de las cadenas de suministro mar\u00edtimas, particularmente en los principales hubs de transbordo en Asia, advierte Xeneta.<\/p>\n

Puertos clave como Port Klang, Colombo y Singapur muestran niveles elevados, afectando incluso cargas sin destino en Medio Oriente, y la congesti\u00f3n tambi\u00e9n se observa en puertos alternativos y rutas de desv\u00edo.<\/p>\n

De acuerdo con la empresa de software Freightos, las l\u00edneas navieras est\u00e1n redirigiendo contenedores hacia puertos en Om\u00e1n, Emiratos \u00c1rabes Unidos y Arabia Saudita, apoy\u00e1ndose en conexiones terrestres, adem\u00e1s de intensificar el uso de hubs en India.<\/p>\n

Con unos 800 mil contenedores mensuales que antes ingresaban a la regi\u00f3n, la industria enfrenta el desaf\u00edo de mantener las cadenas log\u00edsticas operativas en medio de una alta incertidumbre, desv\u00edos, costos crecientes e inestabilidad tarifaria del comercio mar\u00edtimo.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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