{"id":463229,"date":"2026-03-23T11:00:52","date_gmt":"2026-03-23T15:00:52","guid":{"rendered":"https:\/\/primermomento.com\/?p=463229"},"modified":"2026-03-23T12:51:03","modified_gmt":"2026-03-23T16:51:03","slug":"guerra-dispara-ciclo-alcista-de-fletamento-de-portacontenedores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/primermomento.com\/?p=463229","title":{"rendered":"Guerra dispara ciclo alcista de fletamento de portacontenedores"},"content":{"rendered":"

Por Prensa Latina<\/em><\/strong><\/p>\n

Londres, INGLATERRA.- El fletamento de portacontenedores prolonga su ciclo alcista en medio de la guerra en Medio Oriente, mientras la fuerte demanda de capacidad y la escasez de buques sostienen tarifas elevadas en el mercado, se divulg\u00f3 hoy.<\/p>\n

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Seg\u00fan el proveedor de an\u00e1lisis especializado del transporte mar\u00edtimo de contenedores, Alphaliner, la demanda de capacidad se mantiene alta en todos los segmentos, con tarifas evolucionando a niveles robustos, mientras los contratos a futuro siguen cerr\u00e1ndose sin pausa y por plazos prolongados, afirma la consultora.<\/p>\n

Uno de los rasgos m\u00e1s destacados del mercado actual es la duraci\u00f3n de los contratos y de acuerdo con Alphaliner, los periodos siguen siendo largos, con buques \u2014tanto de gran tama\u00f1o como unidades modernas m\u00e1s peque\u00f1as\u2014 asegurando empleo por entre 24 y 60 meses.<\/p>\n

Dicha tendencia confirma la confianza de las l\u00edneas navieras en la necesidad de asegurar capacidad en el mediano plazo.<\/p>\n

Adem\u00e1s, advierte que la oferta de buques de armadores no operadores contin\u00faa siendo baja y se espera que se mantenga as\u00ed en los pr\u00f3ximos meses, lo cual deber\u00eda sostener el impulso de las tarifas en el corto plazo.<\/p>\n

No obstante, el impacto del conflicto en Medio Oriente a\u00fan no se manifiesta plenamente. Si bien en teor\u00eda la disrupci\u00f3n \u2014con cerca de 140 portacontenedores retenidos en el Golfo P\u00e9rsico, congesti\u00f3n portuaria y desv\u00edos de rutas\u2014 deber\u00eda favorecer a los armadores, en la pr\u00e1ctica el efecto es m\u00e1s complejo.<\/p>\n

El cierre operativo del Estrecho de Ormuz est\u00e1 obligando a las navieras a ajustar sus servicios, y en efecto, muchas l\u00edneas han debido acortar rutas, reducir capacidad e incluso disminuir el n\u00famero de buques desplegados.<\/p>\n

Como consecuencia, comienza a emerger el fen\u00f3meno de la capacidad subarrendada podr\u00eda empezar a aparecer en el mercado.<\/p>\n

En ese escenario, la consultora advierte que se necesita m\u00e1s tiempo para evaluar plenamente el impacto de la guerra en el mercado de fletamento, el cual depender\u00e1 tanto de la duraci\u00f3n de la crisis como de la evoluci\u00f3n del precio del petr\u00f3leo.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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