{"id":465193,"date":"2026-04-24T13:04:28","date_gmt":"2026-04-24T17:04:28","guid":{"rendered":"https:\/\/primermomento.com\/?p=465193"},"modified":"2026-04-24T13:04:28","modified_gmt":"2026-04-24T17:04:28","slug":"riesgo-y-ataques-a-mercantes-restringen-transito-en-estrecho-de-ormuz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/primermomento.com\/?p=465193","title":{"rendered":"Riesgo y ataques a mercantes restringen tr\u00e1nsito en estrecho de Ormuz"},"content":{"rendered":"

Por Prensa Latina<\/span><\/em><\/strong><\/p>\n

Washington, EEUU.- La seguridad del tr\u00e1nsito mar\u00edtimo en el estrecho de Ormuz contin\u00faa deterior\u00e1ndose en medio del conflicto b\u00e9lico en Medio Oriente, con m\u00e1s de 20 incidentes reportados en la zona, reflej\u00f3 hoy el portal Mundo Mar\u00edtimo.<\/p>\n

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Seg\u00fan la autoridad mar\u00edtima U.K. Maritime Trade Operations, se registran 22 ataques a buques mercantes y tanqueros en la zona que comprende el Golfo Ar\u00e1bigo, el propio estrecho y en el Golfo de Om\u00e1n, reflejando una escalada que mantiene a la principal v\u00eda mar\u00edtima energ\u00e9tica del mundo bajo alta tensi\u00f3n.<\/p>\n

Aunque algunos buques contin\u00faan navegando a trav\u00e9s de angostos corredores controlados por Ir\u00e1n o rutas cercanas a Om\u00e1n, el uso limitado de canales habituales probablemente aumente los riesgos de navegaci\u00f3n.<\/p>\n

Desde el sector tanquero se advierte que incluso tras el fin de la guerra desatada por Estados Unidos e Israel contra Ir\u00e1n no habr\u00eda un retorno al escenario previo.<\/p>\n

\u201cEs un poco ingenuo decir que, despu\u00e9s de que esto termine, las cosas volver\u00e1n a la situaci\u00f3n anterior\u201d, afirm\u00f3 Jotaro Tamura, directivo de la compa\u00f1\u00eda de transporte japonesa Mitsui O.S.K. Lines.<\/p>\n

El impacto tambi\u00e9n se extiende a los costos operativos, particularmente en combustibles y log\u00edstica.<\/p>\n

La disrupci\u00f3n ha obligado a reconfigurar cadenas de suministro y utilizar rutas m\u00e1s largas o alternativas, incrementando el consumo de combustible y los costos asociados.<\/p>\n

Algunos actores optan por soluciones m\u00e1s costosas, como el uso de buques de menor tama\u00f1o para asegurar suministro energ\u00e9tico, lo cual refleja \u201cel precio de la resiliencia de la cadena de suministro\u201d, a\u00f1adi\u00f3 Tamura.<\/p>\n

Para el transporte mar\u00edtimo de contenedores, los efectos sobre las tarifas spot muestran una din\u00e1mica mixta.<\/p>\n

De acuerdo con la plataforma de comparaci\u00f3n de precios del transporte mar\u00edtimo Xeneta, tras el alza inicial provocada por la crisis, las tarifas desde el Lejano Oriente hacia Europa comenzaron a moderarse, con ca\u00eddas de 6,0 por ciento hacia el norte de Europa y 13 por ciento al Mediterr\u00e1neo en el \u00faltimo mes.<\/p>\n

Sin embargo, el estrecho de Ormuz sigue efectivamente cerrado al transporte de contenedores y los desv\u00edos siguen siendo soluciones costosas, explic\u00f3 Peter Sand, analista jefe de Xeneta.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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