Por Prensa Latina
Washington, EEUU.- La guerra de Israel y Estados Unidos contra Irán y la intensificación del conflicto entre Rusia y Ucrania perturban hoy algunas de las rutas más importantes del mundo para el petróleo, los granos y los fertilizantes.
La interrupción en el estrecho de Ormuz, por donde pasa generalmente una quinta parte de los suministros mundiales de petróleo y gas, se desarrolla junto con una severa interrupción de los envíos de granos del Mar Negro, reflejó el portal Down to Earth.
Los ataques a puertos y buques rusos y ucranianos han reducido las exportaciones agrícolas, mientras que las rutas alternativas a través del Danubio, el Báltico y otros corredores se enfrentan a la capacidad, la infraestructura, el clima y las limitaciones de seguridad.
La situación es descrita por agencias humanitarias como “triple punto de estrangulación” para las rutas de suministro de alimentos, con la interrupción del estrecho de Ormuz y el Mar Negro unido a los crecientes riesgos alrededor del estrecho de Bab el Mandeb (que conecta el Mar Rojo con el golfo de Adén) y el Mar Rojo, por donde pasa 14 por ciento del comercio marítimo mundial.
El problema también se alimenta a causa de mercados energéticos alterados, pues los precios mundiales del diésel alcanzaron niveles récord en medio de interrupciones del suministro.
Los envíos de diésel de Oriente Medio cayeron a la mitad de marzo a agosto en comparación con el año anterior, mientras que las exportaciones de combustible de Rusia también se han visto afectadas por los ataques ucranianos a refinerías y puertos.
Los precios más altos del combustible son importantes para la seguridad alimentaria pues el diesel se utiliza en maquinaria agrícola, riego, cosecha, procesamiento y transporte, mientras que los mayores costos del combustible marino aumentan el gasto de mover granos y otros productos básicos.
El Programa Mundial de Alimentos advirtió que las interrupciones en los tres puntos de estrangulamiento marítimo aumentan el costo de la entrega de alimentos y otros suministros.
Asimismo, el Mar Negro sigue siendo un corredor crítico para el comercio mundial de trigo, donde Rusia y Ucrania representaron el 27,3 por ciento de las exportaciones mundiales de trigo en 2025-26, según la consultora S&P Global, con Rusia exportando 48 millones de toneladas y Ucrania 14,1 millones de toneladas.
Desde julio, los ataques a los puertos y el transporte marítimo comercial han dañado la infraestructura de los granos e interrumpido el comercio.
